Editor
Adakah anda sedar diesel di Malaysia mengandungi komponen biodiesel sawit? Ramai tidak mengetahui namun faktanya, mulai Disember 2014 lalu, semua diesel yang dibekalkan stesen-stesen minyak di seluruh negara ini mengandungi adunan tujuh peratus biodiesel minyak sawit dan 93 peratus diesel petroleum.
Mungkin ramai yang skeptikal mengenai manfaatnya namun kajian menunjukkan penggunaan 350,000 tan minyak sawit mentah (CPO) untuk biodiesel adalah bersamaan dengan pengurangan pelepasan satu juta tan Karbon Dioksida (C02) atau asap karbon dari 250,000 kenderaan.
Program pelaksanaan biodiesel di Malaysia sebenarnya telah bermula sejak Jun 2011 dengan kadar adunan B5 (5 peratus biodiesel sawit dan 95 peratus diesel petroleum).
Kejayaan daripada program perintis yang bermula di Putrajaya itu kemudiannya menyaksikan program berkenaan diperluaskan ke seluruh negara.
Ketika ini, polisi biodiesel dikenakan adalah mandatori terhadap bahan api diesel yang digunakan oleh kenderaan dengan kadar adunan ditetapkan B7 iaitu tujuh peratus biodiesel sawit dan 93 peratus diesel petroleum.
Penggunaan biodiesel berasaskan minyak sawit itu tidak hanya terhad kepada diesel gred Euro2M tetapi juga terdapat dalam kandungan diesel gred Euro5.
Menerusi Akta Industri Biobahan Api Malaysia 2007 (Akta 666), Kementerian Perusahaan Perladangan dan Komoditi (MPIC) adalah kementerian yang dipertanggungjawabkan untuk mengawal selia dan mengoptimumkan penggunaan bahan api alternatif tersebut.
Penggunaan biodiesel berasaskan minyak sawit yang dikenali sebagai palm methyl ester (PME) adalah langkah yang mesra alam sekitar. PME atau ester metil asid lemak daripada minyak sawit adalah bahan api alternatif boleh diperbaharui yang jauh lebih bersih berbanding bahan api diesel petroleum.
Sebagaimana yang dimaklumkan Persatuan Automotif Malaysia (MAA), penggunaan biodiesel juga tidak memberi kesan kepada enjin-enjin kenderaan malah penggunaannya tidak mendapat rungutan.
Bukan hanya di negara ini, negara-negara lain juga sudah mengorak langkah untuk melaksanakan penggunaan biodiesel secara mandatori. Indonesia misalnya telah melaksanakannya mulai 2013 dan pada tahun ini, kadar adunan yang ditetapkan negara berkenaan adalah lebih tinggi iaitu B20.
Di Colombia pula, sejak 2011, program biodiesel telah dilaksanakan dengan kadar adunan ditetapkan adalah B10 untuk kawasan tanah rendah dan B8 untuk kawasan tanah tinggi.
Selain itu, di Amerika Syarikat (AS), salah sebuah negerinya, Minnessota telah melaksanakan program biodiesel B10 secara mandatori bermula 2014 dan merancang untuk melaksanakan program B20 menjelang 2018.
Hakikatnya, banyak manfaat diperoleh menerusi penggunaan biodiesel. Kajian saintifik membuktikan penggunaan biodiesel mampu mengurangkan pelepasan gas rumah hijau bagi sektor pengangkutan serta industri untuk alam sekitar yang lebih lestari.
Secara tidak langsung penggunaan biodiesel juga akan membantu merealisasikan hasrat negara untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sebanyak 45 peratus berdasarkan Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) menjelang tahun 2030 sebagaimana dipersetujui di bawah United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC).
Kajian juga menunjukkan biodiesel mengandungi nombor setana yang tinggi bagi prestasi enjin lebih baik serta menyumbang kepada pelepasan gas ekzos yang lebih bersih.
Dengan Malaysia merupakan antara negara pengeluar komoditi minyak sawit, program biodiesel mampu mengurangkan stok minyak sawit negara serta membantu memperkukuhkan harga minyak sawit.
Kenaikan harga minyak sawit juga akan memberi kesan positif kepada industri sawit termasuk peningkatan harga buah tandan segar (BTS) terutamanya bagi meningkatkan pendapatan pekebun-pekebun kecil.
Penggunaan biodiesel juga mampu mengurangkan kebergantungan tinggi negara terhadap bahan api petroleum disamping mempelbagaikan kekayaan sumber-sumber tenaga alternatif yang dimiliki.
Ketika ini, MPIC sedang giat menjalankan kajian bersama MAA, Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA), Fuel Injector Manufacturers (FIE) serta pelbagai pihak lain untuk penggunaan adunan kandungan biodiesel yang lebih tinggi iaitu 10 peratus (B10) ke atas.
Usaha tersebut adalah komitmen kementerian itu untuk meningkatkan lagi penggunaan biodiesel di negara ini sekali gus memberi sumbangan untuk alam sekitar yang lebih bersih dan mampan.
Dari segi asasnya, negara ketika ini memiliki sebanyak 22 syarikat yang menjadi pengeluar biodiesel bagi membekalkan keperluan negara.
Langkah ke hadapan yang sedang dirangka MPIC juga adalah untuk biodiesel tidak hanya digunakan oleh sektor pengangkutan tetapi juga sebagai bahan api untuk menjana industri-industri di negara ini.
Semoga memberi manfaat.
BACA INI JUGA:
sumber: utusan
Mungkin ramai yang skeptikal mengenai manfaatnya namun kajian menunjukkan penggunaan 350,000 tan minyak sawit mentah (CPO) untuk biodiesel adalah bersamaan dengan pengurangan pelepasan satu juta tan Karbon Dioksida (C02) atau asap karbon dari 250,000 kenderaan.
Program pelaksanaan biodiesel di Malaysia sebenarnya telah bermula sejak Jun 2011 dengan kadar adunan B5 (5 peratus biodiesel sawit dan 95 peratus diesel petroleum).
Kejayaan daripada program perintis yang bermula di Putrajaya itu kemudiannya menyaksikan program berkenaan diperluaskan ke seluruh negara.
Ketika ini, polisi biodiesel dikenakan adalah mandatori terhadap bahan api diesel yang digunakan oleh kenderaan dengan kadar adunan ditetapkan B7 iaitu tujuh peratus biodiesel sawit dan 93 peratus diesel petroleum.
Penggunaan biodiesel berasaskan minyak sawit itu tidak hanya terhad kepada diesel gred Euro2M tetapi juga terdapat dalam kandungan diesel gred Euro5.
Menerusi Akta Industri Biobahan Api Malaysia 2007 (Akta 666), Kementerian Perusahaan Perladangan dan Komoditi (MPIC) adalah kementerian yang dipertanggungjawabkan untuk mengawal selia dan mengoptimumkan penggunaan bahan api alternatif tersebut.
Penggunaan biodiesel berasaskan minyak sawit yang dikenali sebagai palm methyl ester (PME) adalah langkah yang mesra alam sekitar. PME atau ester metil asid lemak daripada minyak sawit adalah bahan api alternatif boleh diperbaharui yang jauh lebih bersih berbanding bahan api diesel petroleum.
Sebagaimana yang dimaklumkan Persatuan Automotif Malaysia (MAA), penggunaan biodiesel juga tidak memberi kesan kepada enjin-enjin kenderaan malah penggunaannya tidak mendapat rungutan.
Bukan hanya di negara ini, negara-negara lain juga sudah mengorak langkah untuk melaksanakan penggunaan biodiesel secara mandatori. Indonesia misalnya telah melaksanakannya mulai 2013 dan pada tahun ini, kadar adunan yang ditetapkan negara berkenaan adalah lebih tinggi iaitu B20.
Di Colombia pula, sejak 2011, program biodiesel telah dilaksanakan dengan kadar adunan ditetapkan adalah B10 untuk kawasan tanah rendah dan B8 untuk kawasan tanah tinggi.
Selain itu, di Amerika Syarikat (AS), salah sebuah negerinya, Minnessota telah melaksanakan program biodiesel B10 secara mandatori bermula 2014 dan merancang untuk melaksanakan program B20 menjelang 2018.
Hakikatnya, banyak manfaat diperoleh menerusi penggunaan biodiesel. Kajian saintifik membuktikan penggunaan biodiesel mampu mengurangkan pelepasan gas rumah hijau bagi sektor pengangkutan serta industri untuk alam sekitar yang lebih lestari.
Secara tidak langsung penggunaan biodiesel juga akan membantu merealisasikan hasrat negara untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sebanyak 45 peratus berdasarkan Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) menjelang tahun 2030 sebagaimana dipersetujui di bawah United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC).
Kajian juga menunjukkan biodiesel mengandungi nombor setana yang tinggi bagi prestasi enjin lebih baik serta menyumbang kepada pelepasan gas ekzos yang lebih bersih.
Dengan Malaysia merupakan antara negara pengeluar komoditi minyak sawit, program biodiesel mampu mengurangkan stok minyak sawit negara serta membantu memperkukuhkan harga minyak sawit.
Kenaikan harga minyak sawit juga akan memberi kesan positif kepada industri sawit termasuk peningkatan harga buah tandan segar (BTS) terutamanya bagi meningkatkan pendapatan pekebun-pekebun kecil.
Penggunaan biodiesel juga mampu mengurangkan kebergantungan tinggi negara terhadap bahan api petroleum disamping mempelbagaikan kekayaan sumber-sumber tenaga alternatif yang dimiliki.
Ketika ini, MPIC sedang giat menjalankan kajian bersama MAA, Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA), Fuel Injector Manufacturers (FIE) serta pelbagai pihak lain untuk penggunaan adunan kandungan biodiesel yang lebih tinggi iaitu 10 peratus (B10) ke atas.
Usaha tersebut adalah komitmen kementerian itu untuk meningkatkan lagi penggunaan biodiesel di negara ini sekali gus memberi sumbangan untuk alam sekitar yang lebih bersih dan mampan.
Dari segi asasnya, negara ketika ini memiliki sebanyak 22 syarikat yang menjadi pengeluar biodiesel bagi membekalkan keperluan negara.
Langkah ke hadapan yang sedang dirangka MPIC juga adalah untuk biodiesel tidak hanya digunakan oleh sektor pengangkutan tetapi juga sebagai bahan api untuk menjana industri-industri di negara ini.
Semoga memberi manfaat.
BACA INI JUGA:
- Motosikal Enjin Diesel Sudah Dicipta Tapi Kenapa Tidak Dikomersilkan?
- Sambutan Hari Biodiesel Antarabangsa, International Biodiesel Day
sumber: utusan