Motosikal Enjin Diesel Sudah Dicipta Tapi Kenapa Tidak Dikomersilkan?

Pernahkah anda terfikir, ada tak motosikal menggunakan enjin diesel? Sebenarnya memang wujud motosikal sebegitu.

Ada beberapa syarikat telah mengeluarkan motosikal berkuasakan enjin diesel sebelum ini dan yang paling popular ialah Royal Enfield, namun terpaksa ditamatkan pengeluarannya disebabkan akta dan undang-undang pencemaran udara.

Saya tidak bercadang untuk berkongsi secara terperinci dari sudut kejuruteraan kenapa motosikal enjin diesel hampir mustahil untuk dikomersialkan secara besar-besaran seperti kereta dan kenderaan lain.

Anda boleh buat pencarian sendiri mengenai enjin diesel berbanding enjin petrol yang ada di pasaran.

Cuma saya boleh ringkaskan seperti berikut kenapa ianya agak mustahil untuk dikomersialkan secara besar-besaran:

1. Torque Dan RPM

Enjin diesel menghasilkan torque tinggi tetapi RPM rendah di mana bertentangan dengan tujuan motosikal yang mensasarkan kelajuan yang tinggi.

2. Gas Karbon Dioksida

Salah satu sebab Royal Enfield menamatkan pengeluaran motosikal enjin diesel adalah kerana ia mengeluarkan gas karbon dioksida lebih tinggi berbanding enjin petrol. Ia tidak sesuai untuk alam sekitar.

Tapi untuk teknologi kereta dan kenderaan berat, ianya bukan masalah utama kerana industri kereta dan kenderaan berat diesel sudah maju dalam pengeluarkan enjin diesel.

3. Penyelenggaraan

Enjin diesel memerlukan penjagaan yang sangat rapi. Kos penyelenggaraan mungkin meningkat.

4. Saiz Dan Berat

Enjin diesel agak besar dan berat. Ia semestinya tidak sesuai dengan motosikal yang mementingkan kelajuan dan keselesaan.

5. Kos Pembuatan

Disebabkan saiz enjin agak besar dan berat, maka semestinya harga pembuatannya meningkat. Maka harga motosikal anda lagi mahal.

Saya percaya tidak mustahil untuk mengkomersialkan motosikal berkuasakan enjin diesel memandangkan sains dan teknologi telah membuktikan ia boleh berlaku dengan penyelidikan dan pembangunan yang berpanjangan.

Sesiapa yang meminati enjin diesel mesti tidak sabar untuk menunggu kelahiran semula motosikal enjin diesel di jalan raya.

BACA INI JUGA: Sungguh Luarbiasa Orang Buta Pandu Motosikal!

Sumber: thevocket

5 Sebab Air-Cond Compressor Kereta Rosak Dan Cara Mengurangkan Risiko Kerosakan

Kenapa kompresor air-cond rosak dan bagaimana anda boleh mengelakkan duit anda melayang. Mungkin anda tidak dapatkan elak 100%, tetapi sekurang-kurangnya anda boleh mengurangkan risiko berlakunya kerosakan.

Jom kita lihat perkara-perkara utama yang kita perlu berjaga-jaga tentang kompresor air-cond.

1. Kandungan Refrigerant (Gas) Yang Rendah

Apabila ada kebocoran dalam paip saluran refrigerant, kandungan gas akan berkurangan menyebabkan compressor anda terpaksa bekerja keras untuk mencapai suhu yang sejuk. Lama-kelamaan compressor akan rosak.

2. Kandungan Refrigerant (Gas) Yang Terlampau Tinggi

Jika sekiranya anda tidak bernasib baik terjumpa dengan mekanik yang kurang mahir, diisinya gas terlampau banyak mahupun tertukar jenis gas yang digunakan, maka terimalah duit anda melayang.

Pastikan anda rujuk kepada manual air-cond kereta atau rujuk kepada yang pakar.

3. Coil Kotor

Pernah tengok coil? Kalau anda pernah tengok air-cond kat rumah atau belakang peti ais, anda nampak besi warna gangsa atau keemasan.

Jika ianya sangat kotor, ianya tidak dapat berfungsi seperti biasa menyebabkan compressor anda juga terpaksa bekerja lebih kuat untuk menyejukkan sistem.

Lama-kelamaan compressor anda terlebih panas dan akhirnya rosak.

4. Masalah Litar/Komponen Elektrik

Yang ini seolah-olah silent killer. Kenapa ya? Yalah, bunyi macam kecil saja masalahnya kadang-kadang.

Contoh wiring putus, fuse terbakar dan lain-lain kerosakan elektrik tetapi impaknya anda kena tukar compressor. Fuh melayang duit.

Seeloknya carilah mekanik atau technician berpengalaman dan lakukan inspection atau servis secara berkala supaya kita dapat mengesan komponen-komponen yang mungkin rosak ataupun sudah rosak.

5. Kekurangan Lubricant

Jangan ingat enjin kereta saja ada lubricant. Compressor pun ada. Yang ini saya sendiri pun ambil ringan, maklumlah jarang dengar pula orang tukar lubricant compressor.

Yang pasti selepas beberapa tahun anda pakai kereta, anda mesti memeriksa kandungan lubricant compressor anda. Jika berkurangan maka silalah top up atau tukar sahaja lubricant baru.

Jika tanya kekerapan, susah nak cakap tapi bolehlah rujuk mana-mana technician yang jujur dan amanah tentang kekerapan menukar lubricant.

Kesimpulannya

Bagi mengelakkan duit anda melayang lagi banyak, maka lakukanlah servis secara berkala air cond kereta anda.

Ianya memerlukan sedikit usaha dan labur sedikit wang demi menjaga air cond compressor kereta anda daripada rosak. Yang pastinya harga tukar compressor memang mahal.

Akhirnya, rujuklah kepada mekanik atau technician yang amanah dan jujur berdasarkan pengalaman kawan-kawan ataupun review masyarakat awam.

Semoga memberi manfaat.

BACA INI JUGA: 5 Punca Utama Mengapa Kereta Anda Bergegar

Sumber: Thevocket

10 Kelebihan Proton Ertiga Dan Kenapa Anda Patut Memilih MPV Ini!

Kenapa rakyat Malaysia perlu pilih Proton Ertiga? Jawapannya cukup mudah, rekabentuk menarik, jimat minyak, ruang kabin lebih luas, jaminan lima tahun dan ada penyaman udara di bahagian belakang.

Daripada kelima-lima itu, lebih menarik perhatian adalah ruang belakang Proton Ertiga dengan kerusi baris kedua dan ketiga disediakan ventilator penyaman udara yang boleh dilaraskan. Semestinya berita gembira buat penumpang belakang.

Bukan itu saja, model MPV 6-tempat duduk Proton Ertiga cukup luas dan langsung tiada masalah apabila anda duduk di kerusi baris ketiga.

Cuba bayangkan dengan ketinggian sekitar 170cm dan berat badan 102kg, anda boleh duduk di kerusi baris ketiga tanpa perlu tunduk kepala, apatah lagi masih memiliki ruang kaki. Mesti tak percayakan? Ya, itulah realitinya.

Sepanjang 33 tahun penubuhan Proton, 2016 ialah tahun paling agresif buat Proton apabila melancarkan empat model dalam tempoh setahun. Selepas Proton Perdana, Persona dan Saga, kini giliran Proton Ertiga pula membuat kemunculan.

Proton dan Suzuki Corp Japan tahun lalu sudah memeterai Memorandum Persefahaman (MoU) dan Perjanjian Perlesenan (LA) bagi membentuk kerjasama dan perkongsian strategik dalam tempoh jangka panjang.

Menerusi perjanjian itu, Suzuki akan berkongsi produk, teknologi dan kepakaran untuk bersama Proton menghasilkan kenderaan, terutama segmen kompak.

Ini bermakna, Proton bakal diberi akses untuk berkongsi model, platform, trenkuasa dan teknologi automotif dengan Suzuki. Kini, apa yang anda sedang saksikan ialah debut Ertiga, iaitu calon pertama kenderaan pelbagai guna (MPV) kerjasama Proton-Suzuki.

Memandangkan Suzuki Ertiga tidak pernah menjengah pasaran Malaysia, kami berpendapat pengenalan MPV itu sebagai strategi pemasaran terbaik. Apatah lagi jika mengambil kira reputasi Ertiga sebagai antara model MPV terlaris di pasaran Indonesia.

Apa pula keistimewaan Proton Ertiga? Apa kelainan antara Suzuki Ertiga dan Proton Ertiga? Bagaimana pula harganya? Mampukah menandingi pesaing utamanya, Perodua Alza?

Kami sajikan 10 perkara menarik tentang Proton Ertiga

1. MPV KOMPAK EEV PERTAMA

Tahukah anda, Proton Ertiga ialah model MPV kompak pertama yang mendapat status Kenderaan Cekap Tenaga (EEV).

2. TIGA VARIAN

Proton Ertiga ditawarkan dalam tiga varian:

• Proton Ertiga Executive MT
• Proton Ertiga Executive AT
• Proton Ertiga Executive PLUS

Difahamkan, Proton bakal memperkenalkan versi premium pada tahun hadapan jika jualan memberangsangkan. Versi premium dimaksudkan bakal tampil dengan kit badan sporty dan kemasan kulit.

3. DESAIN MENARIK & BERKUALITI

Jika pertama kali melihat Proton Ertiga, kami yakin MPV ini bakal memukau pandangan anda, jika dibandingkan dengan Suzuki Ertiga di pasaran Indonesia, penampilan Proton Ertiga boleh dikatakan hampir 95 peratus sama.

Kelainan paling ketara ialah pada bahagian belakang. Selain itu, tidak banyak perubahan dilakukan oleh Proton. Cuma logo Suzuki sahaja ditukarkan kepada Proton.

Kami sempat bertanya Proton, kenapa tidak banyak perubahan? Jawapan mereka ringkas, kereta sudah cantik dan menarik, buat apa mahu tukar lagi?

Mungkin betul juga jawapan Proton. Kereta sudah sempurna, buat apa mahu menggedik lagi?

4. RUANG DALAMAN LUAS

Memiliki dimensi jarak roda 2,740mm, model MPV 6-tempat duduk (4+2) itu cukup luas.

Tiada langsung masalah apabila duduk di barisan ketiga jika anda berketinggian normal, kecuali anda pemain bola keranjang NBA. Mesti tak percayakan? Ya, itulah realitinya.

5. JIMAT MINYAK

Selari dengan status EEV, fakta di bawah ialah kadar penggunaan bahan api yang dicatatkan Proton Ertiga;

• Proton Ertiga Manual – 5.7L per 100km
• Proton Ertiga Auto – 6L per 100km

6. PENYAMAN UDARA BELAKANG

Ini yang paling menarik, ruang belakang Proton Ertiga, iaitu di kerusi baris kedua dan ketiga disediakan ventilator penyaman udara yang boleh dilaraskan. Semestinya berita gembira buat penumpang belakang.

7. ENJIN & PENGENDALIAN KEKAL

Bagi pasaran Malaysia, Proton Ertiga menggunakan enjin sedia ada, K14B bersesaran 1.4L yang mampu menghasilkan kuasa 90hp dan tork 130Nm.

Tiada sebarang perubahan mekanikal dan pengendalian. Masih asli dengan cita rasa Jepun.

8. JAMINAN 5 TAHUN

Sama seperti model Proton lain, Ertiga didatangkan dengan jaminan lima tahun atau 150,000km had perbatuan. Kalau ada masalah, terus datang claim ok?

9. EMPAT PILIHAN WARNA

• Putih – Cotton White
• Kelabu – Metal Grey
• Coklat – Carnelian Brown
• Merah – Ruby Red

10. HARGA PROTON ERTIGA

MPV Proton Ertiga ditawarkan dengan tiga varian iaitu;

• Executive MT dijual pada harga RM58,800
• Executive AT berharga RM61,800
• Executive Plus AT pula berharga RM64,800

Semua harga yang dinyatakan adalah harga atas jalan dengan insuran.

Spesifikasi Proton Ertiga

Sebagai ringkasan, berikut merupakan senarai perincian bahagian luaran dan dalaman Proton Ertiga:

Luaran

• Lampu utama reflektor halogen
• Lampu kabus depan dan belakang
• Lampu belakang jenis mentol
• Gril depan krom
• Kemasan krom di bahagian belakang, lanjutan daripada lampu belakang
• Penunjuk lampu isyarat di bahagian fender depan
• Cermin sisi kawalan elektrik
• Kunci kawalan jauh
• Rim aloi 15 inci dengan tayar GT Radial Champiro Eco (185/65/R15)
• Tayar ganti saiz penuh
• Dua sensor parkir di belakang
• Pengilap cermin belakang
• Empat warna: Merah Ruby, Perang Carnelian, Kelabu Metal dan Putih Cotton

Dalaman

• Kemasan dalaman dwi-tona (kelabu dan beige)
• Roda stereng Polyurethane (boleh laras ketinggian)
• Unit radio dengan sambungan USB/CD
• Empat pembesar suara
• Kluster meter nyalaan belakang dengan fungsi Trip Meter
• Pendingin hawa manual
• Pendingin hawa belakang pada bumbung (dengan kawalan kelajuan motor penghembus)
• Soket kuasa 12V (1 di depan, 1 di barisan tengah)
• Enam tali keledar 3-poin
• Fabrik dalam warna beige
• Ruang storan bawah lantai

Sebagai tambahan dan untuk membezakannya dengan varian-varian lebih rendah, varian tertinggi Ertiga 1.4L Executive Plus AT pula dilengkapi dengan beberapa ciri ekstra seperti berikut:

• Kemasan krom pada bahagian lampu kabus
• Cermin sisi kuasa (power-foldable)
• Lampu isyarat LED pada cermin sisi
• Penebat bahagian bawah bonet
• Kawalan audio pada stereng
• Sepasang tweeter pada papan pemuka (enam pembesar suara semuanya)
• Larasan ketinggian tempat duduk pemandu
• Kemasan krom pada pemegang pintu di sebelah dalam
• Poket di belakang kedua-dua tempat duduk hadapan
• Filem penapis haba
• Tingkap anti-pinch pada bahagian pintu pemandu

Untuk keselamatan pula, kesemua varian Ertiga dilengkapkan dengan dua beg udara, ciri ABS dengan EBD, cagak tempat duduk kanak-kanak Isofix serta penghadang hentaman sisi untuk mengurangkan risiko kecederaan kepada pemandu dan penumpang.

Untuk ini, Ertiga menerima penarafan empat-bintang dari ASEAN NCAP.

KESIMPULAN

Persoalannya, mampukah Ertiga jadi pilihan terbaik dan bersaing dengan pesaing lain? Jika berkenan, pandu uji dahulu sebelum buat keputusan pecah tabung!

BACA INI JUGA: 10 Kereta Yang Menjadi Kegemaran Pencuri Kereta di Malaysia

Sumber: Pandulaju

NIO EP9 Supercar Elektrik Terpantas Di Dunia

Syarikat kereta baharu dari China, NextEV telah mengeluarkan produk pertama mereka, sebuah supercar elektrik EP9.

EP9 memasuki segmen supercar dengan bergaya apabila model itu kini adalah pemegang rekod fastest lap time untuk sebuah supercar elektrik di litar Nürbhurgring Nordschliefe, Jerman.

Menariknya, EP9 berjaya mencecah kelajuan top speed 321KM/J di litar ini! memang berdesup lajunya kereta ini (0-100KM dalam 2.7 saat), EP9 bakal memberi tentangan sengit kepada model saingannya, Tesla P100D.

Tesla dengan testimoninya menyatakan model P100D adalah kereta elektrik paling pantas di dunia apabila ianya berada di pasaran nanti.

Namun, dengan pencapaian EP9 di litar Nürbhurgring, Tesla perlu membuktikan kenyataan mereka ini.

EP9 ini bukan sahaja pantas, malah mempunyai sistem pengecasan hebat kerana hanya 45 minit diperlukan untuk mengisi ‘tangki penuh’.

Satu pengecasan penuh membolehkan anda bergerak sejauh 400KM bergantung kepada pemanduan anda.

Tiada sebarang info mengenai harga jualan dan bila kereta ini akan berada di pasaran tetapi menurut info, hanya 6 unit akan disiapkan untuk tahun 2017.

EP9 ini diharap menjadi pembuka mata kepada dunia bahawa pembuat kereta di China kini boleh menghasilkan kereta setaraf dengan pembuat kereta jenama antarabanga yang lain.

Go EP9!

BACA INI JUGA: 10 'Supercar', 'Hypercar' Paling Mahal Di Dunia

Sumber: Thevocket

2 Mitos Kerosakan Kereta Yang Anda Patut Tahu

Kebiasaannya wanita akan sewenang-wenangnya menerima cadangan daripada mekanik namun begitu, ada juga lelaki yang melakukan perkara yang sama.

Sebelum kereta dibaiki, anda wajib kaji selidik dahulu dengan mekanik-mekanik lain yang sanggup menerima sudut pandangan atau permintaan daripada seorang pelanggan.

Mitos #1 Tukar “Air-Cond Compressor”

Tekan pedal minyak dahulu baru “Air Cond” berfungsi dan saya percaya ramai orang di luar sana pernah mengalami situasi ini.

Penghawa dingin tidak berfungsi sehinggalah anda menekan pedal minyak supaya “RPM” tinggi sedikit, barulah ianya berfungsi.

Lazimnya, apabila anda pergi ke bengkel kereta, sesetengah mekanik akan terus cakap air-cond compressor rosak.

Contoh gambar clutch assembly dan lokasinya di bahagian compressor (bahagian depan).

Saya cadangkan anda jangan terima bulat-bulat dahulu kerana air-cond compressor mahal harganya untuk diganti dengan yang baru.

Apa yang boleh dibuat, anda minta mekanik periksa dulu magnetic clutch/compressor clutch.

Selalunya ada masalah pada clutch yang menyebabkan compressor tidak berfungsi apabila diperlukan (functioned on demand).

Mungkin disebabkan coil atau magnet bermasalah, wiring dan sebagainya.

Bunyi bising di “compressor”

Bunyi bising di bahagian enjin kereta itu adalah perkara biasa disebabkan banyak komponen berputar (rotating parts).

Komponen berputar selalunya akan mengalami masalah bunyi jika sekiranya ada masalah mis-allignment, bearing rosak dan sebagainya.

Dalam kes compressor, selalunya apabila bunyi bising seorang mekanik yang tidak jujur dan amanah akan meminta anda menggantikannya dengan compressor yang baru.

Nanti dulu! Sebenarnya anda boleh minta mekanik periksa keadaan belting, pulley, tensioner mounting dan sebagainya.

Contoh yang ketara adalah masalah bearing rosak. Sebenarnya bearing pulley saja yang rosak, bukan air-cond compressor itu yang rosak. Bearing ini boleh ditukar untuk pengetahuan anda. Jadi anda jimat lagi duit.

Perhatian! Bukan saya cakap compressor tiada masalah langsung, tapi ini sebagai langkah berjaga-jaga sebelum terima bulat-bulat untuk tukar compressor.

Sekiranya bunyi bising berpunca dari internal compressor, maka sudah tiba masa untuk anda menukarkannya.

Mitos #2 Tukar Alternator

Ini pun masalah lebih kurang sama dengan air-cond compressor. Ia berkaitan bunyi bising daripada enjin kereta yang sangat kuat.

Kalau diperhatikan, bunyi berpunca daripada kawasan belting alternator, air-cond compressor, timing chain dan pulley.

Apabila saya pergi ke bengkel, mekanik cakap alternator sudah rosak dan kena tukar baru. Harga alternator kereta saya ialah RM2600. Alamak, saya mana ada duit sebanyak itu.

Maka, saya cuba cari pendapat kedua daripada orang lain. Hasil daripada cadangan seorang rakan, saya telah pergi ke bengkel lain. Saya juga lakukan carian di Google mengenai bahagian-bahagian alternator.

Apabila sudah sampai di bengkel, saya tunggu dulu apa diagnosisnya. Dalam kepala saya, saya sudah tetapkan untuk meminta beliau periksa pulley bearing semua tu.

Tetapi mekanik itu terlebih dahulu masuk bawah kereta dan dia cakap memang pulley bearing rosak.

Gambar pulley bearing di bahagian depan alternator dan internal bearing.

Fuh, lega saya sebab dapat selamatkan RM2600. Haha. Jadi saya hanya perlu tukar pulley bearing ini sahaja. Pulley ini terletak di bahagian engine yang bersambung dengan pulley alternator.

Untuk pengetahuan anda dekat bahagian alternator itu sendiri ada pulley bearing dan internal bearing juga.

Jika sekiranya bunyi bising berpunca daripada bahagian dalam alternator, maka anda juga boleh periksa dan tukar bearing tersebut.

Tapi saya percaya tak ramai mekanik sanggup buka alternator hanya semata-mata nak tukar bearing yang harganya murah berbanding tukar alternator seketul.

Setakat ini saya belum pernah mengalami bahagian dalam alternator bunyi bising.

Semoga memberi manfaat.

BACA INI JUGA: 5 Punca Utama Mengapa Kereta Anda Bergegar

Sumber: Thevocket

Harga, Rekabentuk Dan Spesifikasi Proton Saga 2016

Proton Saga 2016 terbaharu keluaran proton tidak menggunakan platform model seperti sebelumnya tetapi masih mengekalkan ‘DNA’ Saga, selain menampilkan peningkatan dari segi spesifikasi, reka bentuk dan perubahan dimensi yang ketara.

Rekaan dimulakan pada bahagian muka, dengan lampu hadapan reflektor halogen sedan direka lebih elemen bulat berbanding model FLX yang bersegi.

Keseluruhan ‘kulit’ Saga 2016 boleh dikatakan baharu sepenuhnya, di mana tiada satu komponen badan luaran pun diambil dari model sebelum ini.

Bahagian belakang pula, merupakan antara bahagian dengan rekaan terbaik pada model ini.

Lampu yang kelihatan seperti lampu belakang BMW E90 ini dihubungkan menerusi kemasan berbentuk bar, merentangi but belakang.

Lampu belakang ‘two-piece‘ menampilkan lampu utama, brek dan isyarat membelok digabungkan dengan lampu tambahan yang menempatkan lampu undur melekat pada but.

Menurut Proton, casis Saga 2016 ini 20 peratus lebih keras dan dipertingkatkan daripada segi tindak balas stereng yang lebih efisyen, menerusi penggunaan kuasa hidraulik lebih baik.

Seperti juga Perdana dan Persona, Proton Saga 2016 turut menerima kemasan pada bahagian bawah bampar belakang tetapi kemasan berwarna hitam pada Saga lebih ringkas, tiada lengkuk yang kelihatan seperti diffuser serta ruang untuk tip ekzos, selain menempatkan lampu kabus tunggal pada bahagian tengah.

Harga Proton Saga 2016

Proton Saga 2016 adalah model Proton seterusnya yang akan dilancarkan selepas Persona dan Perdana baharu dan semasa pra tonton awal untuk wakil media, pesaing Perodua Bezza ini sudah boleh ditempah bermula hari Sabtu, 24 September 2016 dan harganya terletak dalam lingkungan RM37,000 hingga RM46,000.

4 Varian Proton Saga 2016

Empat varian ditawarkan untuk Proton Saga 2016 ini:

1. Standard (MT)
2. Standard (AT)
3. Executive (AT)
4. Premium (AT)

Kesemuanya akan menggunakan enjin sama seperti yang turut digunakan pada model Iriz iaitu unit 1.3 liter VVT (menggantikan enjin lama IAFM+), dengan kemampuan 94 hp pada 5,750 rpm dan 120 Nm tork pada 4,000 rpm.

Pilihan transmisi pula terdiri daripada manual lima kelajuan (Standard sahaja) dan CVT (semua varian).

Walaupun jumlah kuasa adalah sama, Proton menyatakan Saga baharu lebih laju dan lebih jimat minyak daripada sebelumnya.

Versi manual kini boleh tiba di kelajuan 100 km/j dalam masa 12.2 saat (daripada 13.0 saat) dan menggunakan bahan api 5.4 l/100 km pada kelajuan 90 km/j (bertambah baik daripada 6.0 l/100km).

Sementara itu, versi CVT mencatat 0-100km/j dalam 13.1 saat (daripada 14.5 saat) dan menggunakan bahan api 5.6 l/100 km pada kelajuan 90 km/j (bertambah baik daripada 6.3 l/100km).

Peningkatan yang dilakukan pada Persona (tapak enjin tiga punca untuk NVH lebih bagus dan ECU yang ditala semula untuk tindak balas lebih baik) turut dilakukan pada Saga.

Diasaskan daripada Saga model semasa – dengan jarak roda 2,465 mm yang sama – kereta baharu ini mendapat dimensi yang berlainan – lebih panjang (+74mm), lebih lebar (+9mm), dan lebih rendah (-11mm) – termasuk perubahan visual luar dan dalam.

Proton juga menjadikan casis Saga 20 peratus lebih keras, serta memperkenalkan stereng yang lebih pantas (masih lagi menggunakan sistem hidraulik), penutupan pintu lebih ringan dan pakej pemanduan serta kawalan yang dipertingkat.

Bagi barangan standard, bermula dengan Saga Standard, datang dengan rim besi 13 inci (dengan penutup plastik), lampu kabus belakang, pengesan jarak hadapan dan belakang, dua beg udara, unit audio Single-DIN (dengan sambungan Bluetooth), tempat mengecas USB dan tapak cangkuk Isofix.

Ia juga menggunakan cermin sisi, pemegang pintu dan hiasan belakang hitam tanpa cat serta tempat duduk fabrik dan kemasan dalam bertemakan warna hitam.

Varian Executive yang terletak di pertengahan pula hanya didatangkan dengan pilihan transmisi CVT dan ia ditambah dengan unit audio Double-Din, cermin sisi (boleh dilaras secara elektronik), pemegang pintu dan hiasan belakang sama warna seperti badan, tiang B-pillar dicat hitam, lampu kabus hadapan dan penghadang angin pada but belakang.

Penambahan lain adalah rim aloi 14 inci, kemasan kelabu berkilat pada corong luar pendingin hawa dan stereng serta tempat duduk fabrik bercorak mesh.

Paling tinggi adalah varian Premium yang mempunyai kelebihan ciri Electronic Stability Control (ESC) dengan Hill-hold Assist, bersama rim aloi 15 inci dan hiasan belakang berwarna krom.

Selain itu, pembeli Saga Premium juga akan menerima kamera undur yang paparannya keluar pada cermin pandang belakang (seperti pada model tinggi Exora), unit audio Double-DIN dengan butang kawalan di stereng, tempat duduk fabrik bercorak gelombang dan lebih lagi kemasan kelabu pada tombol gear.

Semua varian mempunyai lampu hadapan halogen Reflector (dengan tulisan Proton), tempat duduk belakang boleh lipat, gril hadapan krom serta ruang but (simpanan belakang) 420 liter (tujuh liter lebih daripada sebelumnya), bersama tahap keselamatan perlanggaran ASEAN NCAP empat bintang.

Kesemuanya terdapat enam warna yang ditawarkan untuk Proton Saga 2016 iaitu hitam, merah, putih, kelabu (baharu), biru (baharu) dan perak. Setiap pembelian akan diberikan jaminan 3 + 2 tahun atau 150,000km, yang mana dahulu (sebelum ini tiga tahun/100,000km).

Pecahan varian secara terperinci:

Proton Saga 2016 1.3L Standard MT/CVT

• Enjin 1.3 litre VVT
• 94 hp @ 5,750 rpm, 120 Nm @ 4,000 rpm
• Ecodrive Assist
• Lampu utama halogen Reflector
• Lampu kabus belakang
• Pengesan jarak hadapan dan belakang
• Rim besi 13 inci (dengan tayar Silverstone Synergy M3 saiz 175/70)
• Cermin sisi, pemegang pintu dan hiasan belakang hitam tanpa cat
• Cermin sisi larasan manual
• Tiang B-pillar warna badan
• Kemasan dalam hitam
• Stereng boleh dilaras ketinggiannya
• Unit audio Single-DIN dengan input Bluetooth, USB dan AUX
• Tempat mengecas USB
• Tempat duduk fabrik serba hitam
• Tempat duduk pemandu dengan ketinggian yang boleh dilaras
• Ruang but 420 liter dengan tayar simpanan jimat ruang
• Tempat duduk belakang boleh lipat
• Tapak cangkuk Isofix
• Dua beg udara
• Brek cakera hadapan dan brek dram belakang

Proton Saga 2016 1.3L Executive CVT

Tambahan:

• Brek ABS dengan EBD dan BA
• Lampu kabus hadapan
• Rim aloi 14 inci ‘snowflake’ (dengan tayar Silverstone Kruizer1 NS800 saiz 185/60)
• Cermin sisi, pemegang pintu dan kemasan belakang berwarna sama seperti badan
• Cermin sisi berkuasa elektrik
• Tiang B-pillar warna hitam
• Penghadang angin pada but belakang
• Kemasan kelabu berkilat pada corong luar pendingin hawa dan stereng
• Tempat duduk fabrik bercorak mesh
• Poket belakang pada tempat duduk hadapan

Proton Saga 2016 1.3L Premium CVT

Tambahan:

• Rim aloi 15 inci ‘turbine’ (dengan tayar Silverstone Kruizer1 NS800 saiz 185/55)
• Electronic Stability Control (ESC)
• Hill-hold Assist
• Unit audio Double-DIN dengan input Bluetooth, USB dan AUX
• Kemasan kelabu berkilat pada tombol gear dan sekeliling
• Tempat duduk fabrik bercorak gelombang
• Kamera undur (dengan paparan bersepadu pada cermin pandang belakang)
• Butang kawalan audio pada stereng

Semua model Proton Saga 2016 mendapat pembaharuan ini:

• Enjin 1.3 VVT (menggantikan IAFM+)
• Prestasi manual – 0-100km/j dalam 12.2 saat (daripada 13.0 saat)
• Penggunaan bahan api manual – 5.4 l/100 km pada 90 km/j (bertambah baik daripada 6.0 l/100km)
• Prestasi CVT – 0-100 km/j dalam 13.1 saat (daripada 14.5 saat)
• Penggunaan bahan api CVT – 5.6 l/100 km pada 90 km/j (bertambah baik daripada 6.3l/100km)
• Tapak enjin tiga punca untuk lebih kelancaran
• ECU yang ditala semula untuk tindak balas CVT lebih baik
• Tayar dengan rintangan golek lebih rendah, cengkaman atas jalan basah lebih baik (lebih senyap 2db)
• Pakej pemanduan dan kawalan dipertingkat
• Tahap keselamatan ASEAN NCAP empat bintang (daripada tiga bintang)
• Steering rack lebih tepat dan pantas (nisbah 16:1 daripada 20:1)
• Radius membelok lebih kecil (5.1 m berbanding 5.3 m)
• Penutupan pintu lebih ringan (15 kgf berbanding 25 kgf)
• Kuasa stereng lebih ringan (2.75 kgf berbanding 3.0 kgf)
• Lebih tahan daya kilas (12,000 Nm/deg berbanding 10,000 Nm/deg)

Proton berharap dapat menjual 5,000 unit Proton Saga 2016 setiap bulan selepas pelancarannya, dengan perancangan untuk mengeksport kenderaan ini ke pasaran ASEAN panduan sebelah kanan (pengeluaran eksport akan bermula empat bulan selepas pelancaran di Malaysia).

BACA INI JUGA:

• 5 Sebab Kenapa Proton Persona Terbaharu 2016 Setanding Kereta Import
• 24 Tips Asas Servis Kereta WAJIB Tahu!

Sumber: Paultan

10 Kereta Yang Menjadi Kegemaran Pencuri Kereta di Malaysia

Senarai yang dikeluarkan oleh General Insurance Association of Malaysia (PIAM) mendedahkan bahawa 60 buah kenderaan dicuri setiap hari di Malaysia.

Sebanyak 11,796 buah kenderaan dicuri bermula dari Januari sehingga Jun tahun ini berbanding 12,412 buah kenderaan dicuri dalam tempoh yang sama pada 2015.

Selain itu, PIAM juga turut mengeluarkan senarai kereta yang menjadi kegemaran pencuri kenderaan pada tahun 2015 dan 2014.

Menerusi data di dalam senarai itu, dilihat Proton Wira menjadi 'pisang goreng panas' untuk pencuri kenderaan bagi kedua-dua tahun tersebut diikuti dengan Toyota Hilux dan Proton Iswara.

10 Kereta Kegemaran Pencuri pada 2015

• Proton Wira (1,214)
• Toyota Hilux (595)
• Proton Iswara (552)
• Perodua Kancil (550)
• Proton Waja (538)
• Perodua Myvi (379)
• Proton Saga (318)
• Proton Satria (238)
• Nissan Vanette (208)
• Honda Civic (200)

10 Kereta Kegemaran Pencuri pada 2014

• Proton Wira (1,268)
• Toyota Hilux (762)
• Proton Iswara (717)
• Proton Waja (694)
• Perodua Kancil (638)
• Perodua Myvi (477)
• Proton Saga (414)
• Proton Satria (273)
• Toyota Vios (252)
• Proton Perdana (243)

Semoga memberi manfaat dan berhati-hati selalu.

BACA INI JUGA:

• Fakta Bahawa Kereta Buatan Malaysia Tidak Berkualiti
• Tahukah Anda Bagaimana Sejarah Kereta Ambulans Bermula?

Sumber: Thestar | Siakapkeli

5 Punca Utama Mengapa Kereta Anda Bergegar

Kali ini kami ingin berkongsi 5 sebab utama yang menyebabkan kereta anda bergegar dan anda tidak perlu menjadi pakar untuk melakukannya.

Namun, 5 faktor ini bukanlah sebagai satu-satunya punca utama yang menyebabkan gegaran ke atas kereta anda. Jika masih ragu-ragu, idea terbaik masih lagi di tangan mekanik automotif profesional.

Tips diberikan ini mampu membantu anda melakukan diagnosis awal yang mungkin menjimatkan wang dan masa. Teruskan membaca!

1. Masalah Enjin

Kadangkala gegaran berpunca daripada bahagian enjin disebabkan tidak cukup suapan udara, bahan api atau percikan api yang diperlukan untuk membolehkannya bergerak lancar.

Simptom yang menunjukkan gegaran berpunca akibat masalah enjin dapat dikesan menerusi:

Kereta bergegar dan berketar (jerking) semasa memecut. Kereta bergegar ketika melalui jalur derum (rumble strip) atau garisan kuning atas jalan yang digunakan untuk memperlahankan halaju kenderaan dalam kelajuan tertentu. Kereta dapat dihidupkan dan dipandu dengan baik buat seketika sebelum gegaran berlaku.

Penyelesaiannya, cuba ganti palam pencucuh (spark plug) lama kepada baru. Jika masih elok, periksa wayar palam pencucuh sama ada ia disambung dengan baik atau perlu diganti.

Penapis udara kotor atau penapis bahan api tersumbat boleh menyekat kemasukan udara atau bahan api mencukupi ke dalam enjin. Pastikan kedua-duanya diganti mengikut saranan standard pengeluar.

2. Masalah Gandar (Axle)

Sesebuah kenderaan memiliki banyak bahagian berputar yang memerlukan unjuran atau toleran tertentu bagi membolehkannya beroperasi dengan baik.

Kerosakan gandar mudah terjadi akibat kemalangan yang menyebabkan kereta menghadapi masalah gegaran, terutama apabila memecut laju.

Pemeriksaan ke atas aci pacu (driveshaft) perlu dilakukan. Bagi kenderaan pacuan roda belakang (RWD), sebahagian besar bahagian berputar memindahkan kuasa enjin kereta kegandar belakang dan roda.

Jika bengkok, gegaran akan berlaku. Kehausan sendi halaju malar(constant velocity joint-CV) juga termasuk dalam kategori sama.

Jika ‘but’ getah yang menutup hujung gandar pacu kekal kukuh, pengapit (clamp) adalah selamat dan tiada bendalir bocor, sekali gus tiada masalah.

Tetapi, jika ‘but’ sudah koyak, habuk dan kotoran jalan akan masuk dan merosakkan sendi. Bagi kenderaan pacuan roda depan (FWD), kerosakan sendi CV bermakna anda perlu memberi gandar pacu baru. Ini kerana gandar tidak seimbang mampu menyebabkan kereta anda bergegar.

3. Brek Rosak

Apakah gegaran berlaku apabila anda menekan brek? Jika ya, ada kemungkinan besar masalah tersebut berpunca daripada rotor brek atau rotor.

Rotor adalah komponen berbentuk cakera berwarna perak berkilat yang dipasang bersama sistem brek cakera.

Komponen berkenaan boleh bengkok atau ‘lari’ daripada bentuk asal disebabkan jangka hayat dan gaya pemanduan kereta.

Kekerapan membrek mengakibatkan kepanasan ke atas rotor dan kerosakan berlaku apabila terjadi kepanasan melampau. Kerosakan rotor juga berpunca disebabkan permukaan jalan tidak rata.

Apabila rotor rosak, kaliper dan pad brek gagal mencengkam rotor dengan baik, sekali gus menyebabkan gegaran.

Idea terbaik adalah jumpa pakar brek yang akan memberitahu keadaan rotor atau brek dram kereta anda.

4. Roda Goyang

Kadangkala gegaran kereta dapat dirasai secara terus dari roda stereng. Alasan paling munasabah difikirkan adalah isu penjajaran (alignment), tetapi pakar berfikir sebaliknya.

Satu daripada roda lain mungkin mengalami masalah goyang (wobbly) yang menjurus kepada beberapa isu lain.

Langkah pertama adalah memastikan setiap roda diketatkan pada hab dengan bolt lug yang betul. Malah, masalah gegaran mungkin dapat diselesaikan dengan menggantikan bering roda.

Bering roda bagi kenderaan moden hari ini diibaratkan bagai nyawa sesebuah kereta. Jika kereta anda dipandu bukan dalam kondisi normal seperti meredah laluan off-road, pemanduan ekstrem dan jarak jauh, kenderaan anda berisiko mengalami masalah bering.

Seperkara lagi perlu dilihat adalah ‘runout’ atau habis. Terma ini menjelaskan berapa banyak roda membelok daripada putaran lingkar sempurna apabila dipandu.

Mekanik roda menggunakan instrumen ketepatan untuk mengenal pasti jika ‘runout’ berlaku ke atas mana-mana roda yang melebihi setengah inci, tetapi bukan sepanjang masa. Penyelesaian terbaik adalah menukar roda baru.

Masalah lain bagi roda bergoyang adalah hujung rod-ikatan (tie-road) atau sendi bebola (ball join) yang menyebabkan gangguan gegaran ketika memandu laju.

Roda adalah punca biasa yang perlu diberikan perhatian jika mahu mengesan punca kereta bergegar.

5. Masalah Tayar

Walaupun berada dalam senarai akhir, tayar adalah masalah nombor satu apabila berlaku gegaran kereta kerana ia adalah komponen utama pergerakan sesebuah kenderaan.

Ada banyak senarai masalah tayar yang menyumbang kepada masalah gegaran, ketaran dan golengan sesebuah kereta.

Namun, di bawah adalah masalah besar yang kerap berlaku:

• Kereta bergegar pada kelajuan tertentu – imbangan (balancing) tayar diperlukan.
• Bunga tayar terpisah – tayar perlu ditukar.
• Tayar tidak rata – penjajaran (aligntment) tayar diperlukan.
• Tayar terkeluar dari pusingan dan bergolek tidak sama – tayar perlu ditukar.

Kadangkala, gegaran bukan berpunca daripada tayar, tetapi roda atau rim. Beri perhatian kepada jalan berlubang dan sedang dibaiki kerana kedua-duanya mampu merosakkan roda anda.

BACA INI JUGA:

• Tun Mahathir Bongkar Rahsia Kegagalan Proton!
• Risiko Sambung Bayar Kereta Yang Ramai Tidak Tahu!

Sumber: PanduLaju

Harga Dan Spesifikasi Proton Persona Generasi Kedua

Proton Holdings Berhad (Proton) yakin jualan model terbarunya Proton Persona generasi kedua mampu mencapai sasaran jualan 3,000 hingga 4,000 unit sebulan.

Ketua Pegawai Eksekutif Proton, Datuk Ahmad Fuaad Kenali memaklumkan di sebalik kelemahan jualan kenderaan ketika ini, sejumlah 1,000 tempahan diterima bagi Persona sehingga kini.

Ahmad Fuaad menjelaskan keyakinan itu adalah berdasarkan ciri-ciri unik pada generasi kedua Persona ini.

"Sasaran kami bagi Persona ialah antara 3,000 hingga 4,000 setiap bulan. Sebelum ini, Persona (generasi pertama) pernah mencapai sasaran tersebut.

"Antara ciri utama yang mendorong sasaran tersebut ialah keunikan segmen ini. Ia merupakan kereta segmen B tetapi mempunyai harga yang lebih murah daripada kereta segmen B buatan luar dan sedikit mahal daripada Proton Saga.

"Segmen pasaran ini, merupakan segmen yang terbesar di pasaran Malaysia. Segmen B mempunyai 50 peratus perkongsian pasaran," kata Ahmad Fuaad.

Bagaimanapun, beliau mengurangkan sasaran jualan tahunan Proton dari 120,000 kereta ke 100,000 kereta.

"Jika pelancaran berjalan seperti dijadualkan, kita mensasarkan 120,000 setiap tahun. Tetapi, dengan pelancaran yang terlambat tahun ini, kita menjangkakan penjualan 100,000 tahun ini," kata Fuaad.

Proton Persona generasi kedua dikuasakan dengan enjin 1.6 liter dan merupakan kereta Proton pertama yang disokong oleh indikator penanda pemanduan ‘eco’.

Indikator ini akan menyala apabila pemanduan mencapai 5.6 liter setiap 100 kilometer.

Fuaad berkata Proton komited dalam memastikan keselamatan pemandu dan penumpang menjadi keutamaan dengan ciri-ciri keselamatan yang tersendiri.

Ini termasuk kawalan kestabilan elektronik (ESC) dengan sistem kawalan tarikan, sistem brek anti kunci (ABS) dan enam beg udara.

Tambahnya, Persona baharu ini melalui evolusi penambahbaikan yang terperinci dari segi ciri-ciri, teknologi terkini, reka bentuk serta pengurangan getaran bunyi dan kekasaran.

Harga Proton Persona

Harga Proton Persona bermula dari RM46,800 hingga RM59,800 bagi tiga varian, Standard, Eksekutif dan Premium.

Harga atas jalan untuk model standard transmisi manual adalah antara RM43,570 dan RM46,800 (Semenanjung Malaysia) manakala RM48,350 dan RM48,800 (Sabah dan Sarawak).

Bagi transmisi automatik pula daripada RM46,350 hingga RM49,800 bagi Semenanjung Malaysia manakala RM51,350 hingga RM51,800 (Sabah dan Sarawak).

Untuk model eksekutif pula antara RM52,000 dan RM55,800 (Semenanjung Malaysia) dan RM57,350 hingga RM57,800 (Sabah dan Sarawak) manakala model premium daripada RM55,680 hingga RM59,800 (Semenanjung Malaysia) dan RM61,350 hingga RM61,800 (Sabah dan Sarawak).

BACA INI JUGA: 5 Sebab Kenapa Proton Persona Terbaharu 2016 Setanding Kereta Import

Sumber: Astroawani

5 Sebab Kenapa Proton Persona Terbaharu 2016 Setanding Kereta Import

Ssejak Proton mula mengeluarkan produk buatan sendiri bermula dengan Waja, Gen.2, Savvy, Neo, Persona, Saga (BLM, FLX), Exora dan Preve ada sahaja yang tidak kena dan menjadi buah mulut pasaran.

Membangunkan kereta dengan hasil tangan sendiri tanpa bantuan asing yang signifikan bukanlah tugas mudah. Analogi ringkas ialah seperti pelajar yang menghadapi peperiksaan tanpa mengetahui topik tertentu yang bakal diuji oleh pensyarah.

Begitu juga Proton, berjuang bersendirian dan mengutip ilmu dan pengalaman di lapangan. Mereka belajar, mencari pengalaman sebagai pedoman untuk kesenangan masa depan. Orang kata, bersusah payah dan berdikari di jalanan, learn the hard way.

Setelah 16 tahun menghasilkan kereta sendiri iaitu Proton Waja, tim kejuruteraan dan pereka semakin menemui rentak di dalam menghasilkan kereta yang diperlukan dan dikehendaki pasaran umum.

Pencarian Proton untuk menghasilkan kereta yang sempurna boleh saya katakan dinoktahkan oleh Proton Persona baharu dan di bawah ini ialah LIMA sebab kenapa saya katakan Proton Persona setanding dengan kereta import.

1. Rekabentuk

Tanpa berselindung, iya, Persona baharu diasaskan dari Iriz. Bahkan saiznya adalah sama cuma Persona lebih panjang dengan bonet belakang.

Merekabentuk kereta hatchback kepada sedan bukan tugas yang mudah, tersalah buat maka jadilah sebuah kereta yang canggung.

Bab ini, Proton memang mahir, lihat saja bagaimana Gen.2 diolah menjadi Persona atau sedan kepada hatchback seperti Preve menjadi Suprima S.

Rekabentuknya tidak pelik malah nampak harmoni. Persona baharu juga begitu, ianya tidak nampak seperti Iriz yang disedankan di mana wajah depan disegarkan dengan gayaan baharu.

Paling menarik ialah trend terkini dengan bukaan gril bawah yang besar seperti AUDI dimaniskan dengan lirikan seperti misai pada bawah lampu kabus.

Bahagian sisi masih mengekalkan bentuk trapezoid pada pintu dan untuk mengelakkan sisi belakang nampak kosong, ditarik satu garisan badan halus yang berjaya merias badan kereta.

Bahagian belakang pula kemas dengan garisan krom melintang pada bonet dengan lampu belakang comel membujur seperti buah Avocado.

2. Sistem keselamatan

Kereta Proton dahulu tidak boleh disamakan dengan kereta Proton sekarang. Imej kereta tin Milo langsung tidak boleh dipakai buat masa kini.

Tambahan pula piawaian keselamatan tempatan semakin rigid dengan pengenalan ujian pelanggaran ASEAN NCAP.

Kereta Proton kini lebih selamat malah ciri-ciri itu sudah mula diterapkan pada Proton Waja, 16 tahun yang lalu.

Jika diperhatikan, trend kemalangan ialah sama ada secara berdepan atau terbabas.

Menariknya apabila Persona tidak terlalu bergantung kepada sistem bantuan elektronik seperti ESC dan Traction Control untuk mengawal kereta sewaktu kecemasan seperti diselekoh atau pembelokan mengejut.

Talaan pengendalian terasa natural seolah-olah sistem bantuan elektronik yang mengambil alih kereta tetapi hakikatnya tidak.

Sistem bantuan elektronik atau ESC dan TC hanya mengambil alih di saat genting atau tidak terkawal dan saya pada mulanya tersalah sangka bahawa kereta ini membosankan kerana dikawal oleh sistem elektronik.

Selepas berkali-kali mengelilingi litar ujian dan diterangkan oleh jurutera barulah saya sedar bahawa Persona ini begitu stabil dan di dalam kawalan atau in control.

Breknya juga bagus, menghentikan kereta di dalam masa yang singkat dan pendek tanpa tersasar atau berdoa di dalam hati bilakah kereta hendak berhenti terutama sekali di dalam situasi brek mengejut.

Lebih meyakinkan apabila Persona Premium dilengkapi enam beg udara.

3. Pemanduan dan pengendalian (R&H)

Waja, Gen.2, Persona, Neo dan Savvy mempunyai talaan pengendalian yang boleh dikatakan ‘hardcore’ dan itulah yang mendefinisikan kereta Proton selama ini.

Bahagian depan kereta tajam memasuki selekoh mengikut putaran stereng dan arahan pemandu.

Bahkan saya juga seronok memandu Iriz tetapi jurutera Proton telah mengelaskan semula model mana yang patut menerima talaan yang lebih tajam dan responsif.

Model hatchback seperti Suprima S dan Iriz mempunyai tahap pengendalian yang berbeza dan lebih ‘direct’ manakala model sedan seperti Preve lebih sopan dan tenang.

Begitu juga dengan Persona, kereta ini lebih ‘budiman’ sesuai dengan imejnya sebagai sebuah kereta keluarga.

Bagaimana Persona bertindak balas sewaktu selekoh boleh dikelaskan sebagai kereta yang berjaya mengharungi tekanan tanpa emosi, kereta ini melakukan tugasnya dengan bersahaja.

Namun, diasaskan dari Iriz dengan badan yang tinggi, Persona tidak dapat lari dari terasa terapung-apung sewaktu kelajuan melebihi 100km/j dan sekali lagi tim jurutera melakukan tugas yang berkesan dengan mengurangkan efek itu hasil dari kombinasi talaan suspensi yang mantap menjadikan penumpang kurang ‘gayat’ pada kelajuan 110km/j hingga 120km/j.

4. Keselesaan

Laras duduk pemandu adalah penting kerana di situlah kawalan utama kereta. Sama seperti Iriz, memandu Persona tidak memenatkan, kerusinya tegap dan suis kawalan boleh dicapai dengan mudah.

Tiang A tidak menghalang visual di mana pemandu boleh membelok dengan jelas.

Chasis dan talaan suspensi yang bagus menyerap hentak gegaran atau lubang yang ‘melintas jalan secara tiba-tiba’ dengan baik tanpa menceroboh ruang dalaman kereta.

Kerusi belakang pula diolah semula dan lebih lembut menyerap badan penumpang.

Saiz dalaman sederhana, tidak luas dan tidak pula sempit yang memadai untuk dinaiki empat orang dewasa.

Cuma penumpang belakang dengan saiz yang tinggi mungkin merasakan perehat kepala terlalu pendek untuk mereka.

Tidak ketinggalan ialah perlumbaan saiz bonet belakang yang besar oleh pengeluar kereta.

Di dalam perlumbaan bonet siapa yang lebih besar adalah penting memastikan juga penumpang berasa selesa.

Jika bonet sahaja besar tetapi keselesaan penumpang dikompromi lebih baik muatkan sahaja penumpang di dalam bonet.

Syukurlah Proton tidak kemaruk dengan permainan ini. Saiz bonet Persona ialah 510 liter yang bukan sahaja jauh terperosok ke dalam malah juga luas secara menegak.

Untuk ruang yang lebih besar, kerusi belakang boleh dilipat secara 60:40.

5. Pakejing

Tahukah anda apa yang membuatkan produk Honda bagus dan pembeli tidak ralat untuk memilikinya? Ianya adalah pakejing.

Honda menjadi pilihan ramai kerana bagaimana produk Honda dipakejkan.

Proton Persona baharu menanda kesemua kotak untuk menjadikannya sebuah kereta yang lengkap dan sempurna.

Jika model kereta Proton dahulu terlalu asyik dengan pemanduan dan pengendalian kini ianya tampil memberi definisi apa yang dimaksudkan dengan kereta yang diperlukan dan dikehendaki pengguna umum.

Proton Persona baharu mempunyai rekabentuk yang kontemporari, sistem keselamatan moden yang ditala secara harmoni dengan pemanduan dan pengendalian menjadikannya kereta yang selamat dan selesa untuk pemandu dan penumpang.

Persona mewakili definisi baharu pemanduan dan pengendalian Proton yang disebatikan dengan sistem keselamatan moden.

Kesimpulan

Suka juga saya kongsikan kenapa Proton Persona setanding produk import ialah kerana ini kali pertama sejak sekian lama saya berpendapat bahawa produk baharu Proton ini mempunyai segala resepi untuk meneroka dan kembali mewakili negara di pasaran luar.

Sebelum ini, mengenali karenah kereta Proton saya agak khuatir produk tersebut hanya akan memberi imej tidak elok jika pemiliknya mempunyai pengalaman negatif.

Dengan buku baharu, dipasarkan dengan betul, Persona ini mampu untuk mengisi legasi yang ditinggalkan Saga dan Persona (Wira) di luar negara.

Dengan 5 poin di atas, mungkin ada yang tertanya berapakah harga Proton Persona baharu.

Untuk makluman, harga rasmi masih belum didedahkan tambahan pula Proton perlu berhati-hati memandangkan terdapat dua lagi model bakal dilancarkan juga di dalam tahun ini yang menyasarkan kelompok pembeli yang lebih kurang sama iaitu Saga dan MPV kompak Suzuki Ertiga.

Harga muktamad bakal diketahui pada 23 Ogos nanti apabila kereta ini dilancarkan dan sebagai indikator, harga Proton Iriz bermula dari RM50 ribu hingga RM60 ribu.

Proton Persona baharu ditawarkan melalui 4 varian iaitu Standard, Executive, Premium dan Premium Bodykit.

Terdapat dua kategori transmisi yang dipasarkan iaitu manual dan CVT yang dipadankan dengan opsyen enjin tunggal dan terkini iaitu 1.6 Campro VVT.

BACA INI JUGA: Spesifikasi Dan Harga Proton Exrema, SUV Proton Pertama Malaysia?

Sumber: Thevocket

Spesifikasi Dan Harga Proton Exrema, SUV Proton Pertama Malaysia?

Gambar Proton SUV yang disebarkan bersama brochure dan juga gambar rekaan sebenar ini didakwa sebagai bakal model kenderaan utiliti sport (SUV) pertama dari Proton.

Proton Extrema SUV compact yang bakal memasuki pasaran Malaysia pada 1 April 2017, dijangka akan memberi saingan sengit kepada compact SUV lain yang sedang hangat sekarang.

Menurut sumber industri, Extrema berdasarkan kepada konsep SUV Lotus APX yang pernah dipamerkan pihak Proton suatu ketika dahulu.

Kenderaan SUV Proton Exrema ini mempunyai reka bentuk iras model popular Honda HRV dan sedikit elemen BMW X6.

Menggunakan nama kod Youngman SUV, ia dibangunkan oleh anak syarikat Proton Lotus Engineering dan telah dipandu uji di China.

Tiada perincian lanjut didedahkan namun menurut laman blog automotif Paultan.org, ia dijangka dilancarkan pada 1 April 2017 selepas pelancaran model terbaharu Perdana, Persona dan Saga.

Proton Extrema SUV mempunyai design dan rekabentuk keseluruhan yang sangat cantik, rugged dan menarik sebagai sebuah SUV pertama buatan Malaysia.

Pada bahagian belakang, ditampilkan ekzos dan lampu belakang yang nampak lebih teratur serta padanan roda 19-inci.

Bahagian hadapan kenderaan SUV ini pula kelihatan seperti kenderaan kontemporari, dengan lampu utama xenon bersama lampu posisi LED, gril besar dengan logo Proton dan skid plate berwarna perak.

Kabinnya agak menarik dengan papan pemuka dan tempat duduk berwarna coklat, serta banyak kemasan menggunakan elemen perak bagi memberi penampilan lebih elegan dan eksklusif.

Dari pandangan sisi, Proton Extrema SUV ini kelihatan gagah seperti Kia Sportage. Ketinggian yang sesuai dengan sebuah SUV kompak membolehkan Proton Extrema memandu di kawasan yang sukar dipandu dengan lebih lasak seperti pacuan 4 roda.

Namun kurang pasti sama ada Proton Extreme SUV ini bakal didatangkan dengan varian sistem 4wd bagi penggemar off road.

Dijangkakan Extrema akan dijana oleh enjin baharu Proton 1.5 liter pengecas turbo dan suntikan-terus TGDI, dengan konfigurasi paling berkuasa yang mampu menghambur kuasa 180hp dan tork 250Nm.

Reka bentuk kenderaan SUV ini tampak ‘kuat’ dan setanding dengan SUV import seperti Porsche Cayenne, BMW X6 35i dan Nissan Murano.

Jika harganya dijual pada sekitar RM70K, maka ia adalah SUV compact buatan Malaysia yang sangat competitive dan cantik untuk dimiliki rakyat Malaysia.

Kalau benarlah berita ini, maka sebagai rakyat Malaysia kita patut beri sokongan dan mungkin ia membuka peluang peminat dunia permotoran tempatan untuk memiliki sebuah SUV dengan harga yang lebih murah berbanding model import.

Apa kata anda?

BACA INI JUGA: Spesifikasi Dan Harga Model Sedan Perodua Bezza

Sumber: Mynewshub/Kereta

10 Jenama Dan Kategori Kereta Terbaik 2016

Setiap tahun, Consumer Reports dan pasukan pakar pengujian automotifnya akan menguji kereta-kereta yang dijual di US dan memilih sebuah kereta terbaik yang dikenali sebagai 'Top Pick' untuk setiap kategori.

Untuk menjadi 'Top Pick', kereta tersebut perlu lulus beberapa ujian termasuklah ujian di trek, ketahanan, ujian kemalangan dan juga mendapat rating yang tinggi dari para pemilik menerusi survey Consumer Report.

Ini kereta-kereta yang tersenarai dalam Consumer Report's Top Picks of 2016

1. Kereta Saiz Sederhana Terbaik
Jenama: Toyota Camry
Harga: $USD24,089 - $USD32,603
Markah: 84

Camry memberikan ketahanan tahun demi tahun dengan cemerlang, yang mana apabila digabungkan dengan keputusan ujian kemalangan yang memberangsangkan, ia menjadi kereta sedan yang hampir sempurna.

2. Kereta Sub-Kompak Terbaik
Jenama: Honda Fit (Jazz)
Harga: $USD19,025
Markah: 67

Fit menjadi juara dalam kategori sub-kompak terbaik kerana kereta tersebut memberikan penjimatan minyak, pengendalian yang bagus dan keluasan dalaman yang mengagumkan.

3. Kereta Kompak Terbaik
Jenama: Subaru Impreaza
Harga: $USD21,345 - $USD22,345
Markah: 79

Comsumer Report memilih Subaru Impreaza sebagai juara dalam kategori ini kerana keselesaan, pengendalian, keluasan dalaman, kawalan yang intuitif, teknologi keselamatan, dan hasil ujian kemalangan yang bagus.

4. SUV Mewah Terbaik
Jenama: Lexus RX
Harga: $USD51,630 - $USD57,565
Markah: 81

Consumer Report menyifatkan Lexus RX sebagai kereta yang tersangat selesa dengan berkata "ianya sangat senyap dan mempunyai ruang kabin yang selesa, pemanduan yang lancar dan rekaan dalaman yang sangat seni dan mewah.

5. Kereta Sports Terbaik
Jenama: Mazda MX-5 Miata
Harga: $USD29,905
Markah: 79

Consumer Report menyifatkan kereta Mazda Miata ini sebagai kereta yang sempurna buat mereka yang minat memandu dan sangat sempurna untuk kereta hujung minggu.

6. SUV Saiz Kecil Terbaik
Jenama: Subaru Forester
Harga: $USD27,145
Markah: 83

Subaru Forester dipuji kerana sistem all-wheel-drivenya yang cemerlang , dalaman yang luas, pemanduan yang selesa dan memberikan pemanduan yang amat dinamik.

7. SUV Saiz Sederhana Terbaik
Jenama: Kia Sorento
Harga: $USD37,915
Markah: 84

Siapa sangka kali ini kereta buatan Korea berjaya memasuki senarai Consumer Reports. Menurut laporan itu, Sorenta dipilih kerana ia memberikan rasa elegan kelas atasan pada harga yang murah.

8. Minivan Terbaik
Jenama: Toyota Sienna
Harga: $USD35,810 - $USD38,201
Markah: 80

Consumer Report tertarik dengan ciri 'dalaman pelbagai fungsi' - pemanduan selesa, powertrain yang bertenaga dan keluasan dalaman untuk 8 orang yang diberikan oleh Toyota Sienna.

"Sienna adalah kenderaan sangat boleh dipercayai ditambah dengan ciri-ciri moden."

9. Trak Pikap Terbaik
Jenama: Ford F-150
Harga: $USD45,750 - $USD46,755
Markah: 77

Selain ruang kabin yang senyap, Consumer Report menyifatkan F-150 mempunyai ketahanan terbaik sebagai trak domestik.

10. Kereta Saiz Besar Terbaik
Jenama: Chevrolet Impala
Harga: $USD39,110
Markah: 81

Impala sangat dinamik dan selesa, dengan kombinasi pengendalian yang responsif, mengalahkan beberapa kereta sedan mewah yang elit.

BACA INI JUGA: 7 Motorsikal Berkuasa Besar Terbaik Di Malaysia

Sumber: Consumerreports/Siakapkeli